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2016年11月12日，上汽与奥迪在德国签署合作协议的官方照片流出，引发舆论哗然，直接导致奥迪投资人与奥迪总部对峙，2017年2月奥迪经销商发表《三亚声明》表达其核心诉求及强烈反对，2017年5月19日，一汽集团、奥迪公司、一汽-大众、奥迪经销商联会四方签署《5.19协议》。历时半年的上汽奥迪事件以《5.19协议》达成暂告一段落。

银河证券认为，全球半导体景气程度仍然较高，销售收入有望超出市场预期。AI、物联网、汽车电子等新兴领域有望带来增量需求，预计整个半导体产业链复苏将超预期。近期政策加码将为我国集成电路产业发展保驾护航，我国半导体行业未来两年到三年复合增速有望达到30%左右，行业的投资机会凸显，具有业绩支撑的龙头标的有望获得市场资金的关注。

港证监年场地租金超2亿香港证监会年报显示，2017/18年的营运支出为17.72亿元，较原来预算的19.53亿元少1.81亿元。过去三年，人事费用增加了29%，而监管工作不但在数量上有所增加，而且变得更复杂。支出分项中，最多的是人力成本，占比72.4%，其次就是办公场地租金占比14.2%，前两年这一比例更高，超过15%。

目前，风韵出行的一共推出了95条固定城际路线，其中湖北省内14条。 “每条路线大概有10台车，提供城际出行服务的司机有900多个 。以县城为节点，在固定路线的县城，风韵出行有大量代理商，负责当地县城的司机招募、管理。”杜玲方说。“从武汉到通城，大巴车的价格是75元，用我们的城际拼车是100元，司机来回一趟平均载客10.5人，累计收到车费1050元，扣除成本（油费220元、 高速费160元），一天到手能有670元，每月运营22到25天，每天跑一趟，收入在15000元左右。”

特斯拉独资建厂、长城与宝马新能源项目加速，明确的指向都是7月28日开始执行的“2018年取消新能源汽车整车制造外资股比限制”，而以大众为代表的传统造车巨头面对中国政府出台的新政策，究竟是选择巩固老伙伴，还是再觅新欢？从当下奥迪入股上汽大众1%股权所引发的结果看，德方虽然致力于不断扩大在华市场份额，但从始至终，其行动的步速都是充分考量两大合作伙伴的相关利益后小心谨慎迈出，尽管红头文件中明确“2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制”，大众作为一汽与上汽的合作最佳拍档，哪怕是在奥迪项目推进上稍有偏颇，都会承受来自中方伙伴施加的不可承受之重。

21世纪经济报道记者注意到，2014年底科力远曾与中信并购基金管理有限公司签订《市值管理服务战略合作协议》，中信并购基金将协助公司制定关于并购的三年规划和年度计划，明确并购方向，协助寻找合适的并购标的。随后不久，科力远便开始筹划员工持股计划，操盘方同样来自于“中信系”。其中，第一期员工持股计划的管理人为中信证券（600030.SH），托管人为中信银行（601998.SH）。